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线上买球平台:“奋斗者”号总设计师:“不是终点,我们刚刚打开了深海的一个门缝”

发布时间: 2021-08-29   来源: 线上买球官方网站  
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面对面丨万米深潜! 《奋斗》的总设计师:“还没有结束,我们只是在深海中打开了一扇门。” 11月28日,创下中国载人深潜新纪录的“奋斗”号载人潜水器顺利返航。在一个多月的时间里,一共完成了13次潜水,其中8次超过10000米。

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10909米的记录让中国在大深度载人深潜领域有了新的坐标。海底一万米的世界到底有多迷人?中国的深潜勇士们经历了怎样的艰辛和危险?载人深潜精神如何助力中国勇攀深海科技高峰?聆听奋斗者号总设计师叶聪和主飞行员张伟讲述万米深潜背后的故事。在世界上唯一的超级深海到达和作战能力上岸后,团队拆解了奋斗号潜水器。

e 并对经过海试的每一个部件进行了详细检查,类似于奋斗 进行了一次“体检”。“体检”结果显示,完成海试的“奋斗”号技术状态正常。叶聪曾任“蛟龙”号潜艇总设计师、“深海勇士”号副总设计师,被任命为“奋斗”号总设计师。

奋斗号总设计师叶聪:奋斗号是目前载客量最多、使用频率最高、深度最深的潜水器。这种深海到达和作业能力在世界上是独一无二的。就在数千头大象踏上载人舱的后背,顶住巨大的水压时。2016年,作为国家“十三五”“深海关键技术装备”核心任务的“奋斗”项目立项,以挑战为目标。

他整个世界。10000米的深度是载人潜水器无法达到的。海洋中深度超过6000米的海域被称为“深渊”,仅占海洋总面积的1%。

%,如果你想通过深海载人潜水器到达那里,你必须首先建造一个能够抵抗深海高压的装甲。奋斗需要承受的水压为112兆帕。通俗地说,相当于每平方米承受11000多吨的重量,或者是踩在一个人背上的数千头大象。

如此巨大的压力,极大地考验了深潜器的耐压能力。经过多年的上千次优化试验,奋斗者选择了中国自主研发的全新高强高韧钛合金作为外壳材料。

《奋斗》总设计师叶聪:最关键的载人舱,从选材到安装,。陪伴全国各地。设计图完成后,我从沉阳拿材料,去陕西卷板,去四川加工,去江苏成型,去河南焊接,最后去海南测试,然后回去到无锡安装。在安装过程中,我们调整了半个月一两毫米的差值,将球壳上下吊起,不断调整优化,使测量结果符合我们图纸的要求。

千名科研人员国产化率达到96。%“奋斗”项目由中国船舶工业集团公司702牵头,中科院深海科学与工程研究所等30余家科研院所和高校,60多家企业,近千名科研人员参与开发关键核心技术。

对付。他们的问题。

在全体科研人员和各方的全力推动下,奋斗已进入异常有序的发展节奏。观察窗、舱口盖等开口位置的设计与加工备受关注。奋斗者总设计师叶聪:这艘潜水器共有六个开口,都是球壳的关键部分。因为需要开放,所以需要在本地加强。

洞越多,越厚。玻璃的厚度几乎是球壳厚度的三倍。

此外,观察窗是可移动的,这为变形提供了空间。当外面有海水时,整个窗户都会缩回去。对于这个关键的组成部分,我们必须达到一个平衡。

历时两年完成设计,两年完成建造、总装、联调、试罐。拥有多项本土化核心技术。

关键技术和重要材料,国产化率96.5%。�. 战斗机代表了目前深海工程技术领域的顶级水平。

“双船双潜”为科学家建造了两个工作室。2020年7月,战机正式出海,开始第一阶段的海上试航。《奋斗》共有三支潜水飞行队,三支队伍轮流作战。

曾参加“深海勇士”试航的张伟,成为“奋斗”号潜艇飞行队的主力飞行员,主要负责各种装备的操作和仪表的操作,对海上突发事件做出正确判断和决策。以确保人员和设备的安全。奋斗者号主领航员张伟:目前人类到达万米深度的次数非常少。

深海的海底质量还不是很清楚。会有更多的未知因素。

这。潜水器在超高压下的性能可能没有太大信心。对于潜艇艇员,要确保我们的人员和装备安全,冷静应对突发事件。

“双船双潜”是“奋斗”号海试任务的关键词。“双船”为“奋斗”深潜保驾护航。

��船舶-“发现一号”和“发现二号”; “双潜”是指双潜:一个是主角“奋斗”号,另一个是主角的“摄影女王”——“沧海”号。“战斗机”总设计师叶聪:“发现一号”和“发现二号”是科研船。

“战斗机”只是船上的一个工具,是一种让科学家能够进入深海的交通工具。有各种设​​备和科学研究工具。科学家们上船,将“奋斗”号带到海床,完成他们的海床作业,从海床上取回样本,并获取一些海床数据。

《发现1》和《发现》。y 2”是科学家的海面工作室。

The Struggle是科学家的海底工作室。从浅到深到10000米深度的“五步”海试分为两个阶段。

第一阶段,下潜深度4500米,下潜次数17次。第二阶段,奋斗者逐渐挑战万米深渊。

“奋斗者”总设计师叶聪:由浅入深,逐步推进,至少分为五个台阶,2000米如果有什么问题。�,要解决了,再下潜确认没有问题,我就下到4000米。我们从4000多米到9000多米。

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历时5天,每天1000米,才让性能扎实。评估的结果是艰难的,我们需要对其进行全面验证。

位于太平洋的马里亚纳海沟被称为“地球的第四极”。它具有高水压、完全黑暗和低t。温度。它是地球上最恶劣的海域之一。

10月27日,奋斗号在这里成功挑战了10000米的深度。深海异响如何破解? 11月初,深潜任务继续进行。同日,“奋斗”号按预定计划下潜至8850米左右。

张伟突然听到潜水器发出低沉的声音。奋斗号领航员张伟:海底很安静。整个潜水器的声音我们都非常熟悉。

突然听到一个我们以前没有听到过的非常响亮的声音,我们非常紧张。因为无法判断声音是来自机舱内还是机舱外,我们检查了机舱内的所有设备,没有发现异常,所以我们在心里。

放轻松。因为异响,挣扎者提前扔掉了压载铁,随时准备起身。好在各项指标都显示出来了。正常,海底测试继续。

任务结束后,它浮出水面,科研人员对各个部位进行了详细检查,寻找异常噪音的来源。奋斗号主力飞行员张伟:我们在潜水器的尾部发现了一种浮力材料。浮力材料通过螺栓连接到框架上。

相当于把一个强度非常高的物体连接到一个不那么高的物体上。在这种高压的作用下,有浮力的材料在接缝处出现了小裂纹,劈裂声传到舱内,听到的声音很大。

经评估,破裂的浮力材料并未对“奋斗”号造成致命伤害。修复后,海试继续推进。下一个目标是坐在底部。

所谓底座,是指完全降落在海床上的潜水器,可以理解为主动安全接地。克服肥胖。ue和挑战冰冷的潜艇,在深海创造奇迹。

11月10日,奋斗者再次启程挑战。��挑战的深渊,是马里亚纳海沟的最深处,也是世界海洋的最深处。8时12分,“奋斗”号成功坐底,深度达10909米,创下中国载人深潜新纪录。完成底座后,奋斗号将进行6小时的作业和巡航,这也是世界上万米深潜作业时间最长的一次。

奋斗的主飞行员张伟:空间比较狭窄,我们的腿和腰会更不舒服,这几个小时身体会很累。另外,随着我​​们在里面呆的时间越长,机舱内的温度和湿度也会降到一个比较低的水平,从开始的三十多度到最后的十二十度。那时的温度s。外面其实是一两度左右,会传到机舱里。

我们会在靠近舱壁的地方放一个垫子,我们还会穿毛巾袜来保持双脚温暖。在中国创下 10,909 米载人深潜新纪录后的 10 天内,奋斗号又进行了四次海试以探索海底。

11月13日,奋斗与沧海。2号着陆器联合运营,实现了全球首个万米海底4K电视信号直播。11 月 16 日,奋斗号仅用了大约半小时就回收了放置在海底的三台采样器。

手术难度堪比“大海捞针”。奋斗者总设计师叶聪:我们组建了一支潜艇队伍。潜艇三班轮流。

现在大家对潜水都没有那么紧张了。他们都争先恐后地潜水。

中国大约有一百名科学家潜入其中。他是“蛟龙”和“深海勇士”。我们也希望越来越多的科学家将我们的潜水器带到深海,这一定会给他们带来惊喜。

“我们刚刚在深海中打开了一扇门。” 11 月 19 日,“奋斗号”完成了最后一次深潜。

至此,本次海试圆满结束。不久之后,《奋斗》将交付用户单位进行日常科研工作。然而,对于参与开发的研究人员来说,这还远未结束。

奋斗的总设计师叶聪:我觉得过去五年不能用来谈深潜。这应该需要二十年甚至更长的时间。从无人到有人,从简单到复杂的操作,我们从未有过深海装备到拥有深海装备。

未来,我们可能还会有有人、无人、固定、移动的设备进行系统化。深海探索。

因此,斗争远未结束。应该说我们刚刚打开了一个裂缝。the deep sea. Reporter丨Gu Bing, editor, Wang Huidong, Zhang Hongfei, Wang Zhongren, Wang Yang, editor: Su Yiyu。


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